암모니아비료로 잘 알려져 있으며 현재 화학 및 제약 산업을 포함한 여러 산업에서 사용되고 있지만, 그 잠재력은 여기서 끝나지 않습니다. 현재 널리 수요가 있는 수소와 함께 운송, 특히 해상 운송의 탈탄소화에 기여할 수 있는 연료가 될 수도 있습니다.

많은 장점을 고려하면암모니아특히 이산화탄소 발생이 없고 자원이 풍부하며 액화온도가 낮은 재생에너지로 생산되는 '녹색 암모니아'를 중심으로 많은 국제적 거대 기업들이 '녹색 암모니아' 산업 생산 경쟁에 뛰어들고 있다.암모니아". 그러나 지속 가능한 연료로서 암모니아는 여전히 생산량 확대와 독성 문제 등 극복해야 할 몇 가지 어려움을 안고 있습니다.

거대 기업들, '녹색 암모니아' 개발 경쟁

또한 문제가 있습니다암모니아지속 가능한 연료입니다. 현재 암모니아는 주로 화석 연료에서 생산되고 있으며, 과학자들은 진정으로 지속 가능하고 탄소 배출이 없는 "친환경 암모니아"를 재생 가능한 자원에서 생산하기를 희망합니다.
스페인의 "Absai" 웹사이트는 최근 보고서에서 "녹색"이라는 사실을 감안할 때암모니아”매우 밝은 미래가 있을 수 있으며, 산업적 규모 생산을 위한 경쟁이 전 세계적으로 시작되었습니다.

잘 알려진 화학 대기업 Yara는 "녹색"을 적극적으로 전개하고 있습니다.암모니아"생산"을 목표로 하고 있으며, 노르웨이에 연간 50만 톤 규모의 지속 가능한 암모니아 공장을 건설할 계획입니다. 이 회사는 이전에 프랑스 전력 회사인 엔지(Engie)와 협력하여 호주 북서부 필바라에 있는 기존 공장에서 태양광을 이용하여 수소를 생산하고, 수소를 질소와 반응시키는 작업을 진행한 바 있습니다. 재생에너지로 생산되는 "친환경 암모니아"는 2023년부터 시범 생산을 시작할 예정입니다. 스페인의 페티베리아(Fetiveria) 또한 100만 톤 이상의 "친환경 암모니아"를 생산할 계획입니다.암모니아푸에르토야노에 있는 공장에서 연간 생산량을 늘리고 있으며, 팔로스-데 라 프론테라에 같은 용량의 또 다른 "녹색 암모니아" 공장을 건설할 계획입니다.암모니아” 공장. 스페인의 이그니스 그룹(Ignis Group)은 세비야 항구에 “녹색 암모니아” 공장을 건설할 계획입니다.

사우디 NEOM 회사는 세계 최대 규모의 "녹색"암모니아2026년에 생산 시설을 건설할 예정입니다. 이 시설이 완공되면 연간 120만 톤의 '그린 암모니아'를 생산하여 이산화탄소 배출량을 500만 톤 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.

“Absai”는 “녹색”이라고 말했습니다.암모니아”는 여러 어려움을 극복할 수 있을 것으로 예상되며, 향후 10년 안에 암모니아 연료 트럭, 트랙터, 선박의 첫 번째 생산이 가능할 것으로 예상됩니다. 현재 여러 기업과 대학에서 암모니아 연료 응용 기술을 연구하고 있으며, 첫 번째 시제품 장비도 개발되었습니다.

10일 미국 '테크놀로지 타임스' 웹사이트 보도에 따르면, 미국 브루클린에 본사를 둔 아모지(Amogy)는 2023년 최초의 암모니아 추진 선박을 선보이고, 2024년에는 본격 상용화할 계획이라고 밝혔다. 회사 측은 이것이 무배출 선박을 향한 중요한 성과가 될 것이라고 밝혔다.

아직도 극복해야 할 어려움이 있다

암모니아하지만 선박과 트럭에 연료를 공급하는 과정은 순탄치 않았습니다. 노르스케 베리타스(Norske Veritas)는 보고서에서 "먼저 몇 가지 어려움을 극복해야 합니다."라고 말했습니다.

우선 연료의 공급암모니아확보되어야 합니다. 전 세계적으로 생산되는 암모니아의 약 80%가 현재 비료로 사용되고 있습니다. 따라서 이러한 농업 수요를 충족하려면 현재보다 두 배, 심지어 세 배까지 증가해야 할 것으로 예상됩니다.암모니아전 세계 선박과 대형 트럭 연료로 암모니아를 생산하고 있습니다. 둘째, 암모니아의 독성 또한 우려되는 문제입니다. 스페인의 에너지 전환 전문가 라파엘 구티에레스는 암모니아가 비료 제조에 사용되며, 매우 전문적이고 경험이 풍부한 인력이 운영하는 일부 선박에서는 냉매로 사용된다고 설명했습니다. 사람들이 암모니아를 선박과 트럭 연료로 확대 사용한다면, 더 많은 사람들이 암모니아에 노출될 것입니다.암모니아문제가 발생할 가능성도 더 커질 것입니다.